Manuel d'atelier et de réparation pour Mitsubishi FUSO Canter/Rosa/Fighter 1996-2016

Le manuel d'atelier officiel numérique complet contient des informations sur l'entretien, la maintenance et le dépannage des camions et autobus Mitsubishi FUSO Canter, Rosa, Fighter 1996-2016. Les procédures de diagnostic et de réparation sont décrites en détail pour réparer, entretenir, reconstruire, remettre à neuf ou restaurer votre Mitsubishi FUSO Canter / Rosa / Fighter comme un mécanicien professionnel dans un atelier de service/réparation local. Ce manuel de qualité économique est 100% complet et intact comme il se doit, sans aucune page manquante. Il s'agit du même manuel d'atelier d'usine utilisé par les concessionnaires qui garantit qu'il est entièrement fonctionnel pour vous faire gagner un temps précieux.

Ce manuel pour Mitsubishi FUSO Canter / Rosa / Fighter 1996-2016 est divisé en différentes sections. Chaque section couvre un composant ou un système spécifique et, en plus des procédures d'entretien standard, comprend des instructions de démontage, d'inspection et de montage. Une table des matières est placée au début de chaque section. Les pages sont facilement trouvées par catégorie et chaque page est extensible pour plus de détails. Il est au format de document PDF multiplateforme afin qu'il fonctionne parfaitement sur tous les types d'appareils. Vous n'avez pas besoin d'être compétent en informatique pour utiliser le manuel.

Manuel d'entretien Fuso 1996-2001 (FE, FG, FK, FM).pdf

2002-2004.Tous les modèles.pdf
Manuel d'entretien du camion Mitsubishi Fuso 2002 2003 2004 (séries FE / FG / FH / FK / FM) ; 4 655 pages

2005-2007.Tous les modèles.pdf
Manuel d'entretien du camion Mitsubishi Fuso 2005 2006 2007 (série FE / FG / FK / FM) ; 3 164 pages

2008-2010.Tous les modèles.pdf
Manuel d'entretien du camion Mitsubishi Fuso 2008 2009 2010 (série FE / FG / FK / FM) ; 5 181 pages

2012-2016.Tous les modèles.pdf
Manuel d'entretien du camion Mitsubishi Fuso Canter 2012 2013 2014 2015 2016 ; 5 261 pages
Numéro de publication :
00ELT0001 (2012)
00ELT0014 (2013)
00ELT0031 (2014)
00ELT0032 (2014 1/2)
00ELT0059 (2015-2016)

00ELT0001-00.pdf
Manuel d'entretien Canter 2012 (série FE / FG) ; 2 664 pages

bonus : PDF de 2,2 Go
Mitsubishi Fuso ROSA (BE, BE6, BC6..)
Mitsubishi Fuso Canter (FE, FE534, FE639, FE649, FE659, FG, FG649, FP, FP-R, FS, FV...)
Chasseur Mitsubishi Fuso (FK, FM, FN...)

Vue de la structure des dossiers :
├── Canter EPA04 ADR80-02
│ ├── 4M5EPA04Canter TWDE0803MAR08
│ ├── Châssis CanterEPA04 TWSE0804MAR08
│ ├── CanterEPA04 Électrique THSE0802MAR08
│ ├── Supplément CanterEPA04 TWSE0804-1SEP08
│ └── Supplément CanterEPA04 TWSE0804-2JUN09
├── Canter Euro 3 ADR80-00
│ ├── Moteur 4D3 TWDE0207OCT02 (cabine existante)
│ ├── Moteur 4D3EURO3 TWDE0416FEB05
│ ├── Moteur 4M4EURO3 TWDE0206Oct02 (cabine existante)
│ ├── Moteur 4M4EURO3 TWDE0417FEB05
│ ├── Châssis CanterEURO3 TWSE0208OCT02 (cabine existante)
│ ├── Châssis CanterEURO3 TWSE0418FEV05
│ ├── Benne basculante CanterEURO3
│ └── CanterEURO3 Électrique THSE0407FEB05
├── Canter Euro 3 ADR80-00 EPA07 SÉRIE 60 DDEC VI (DDC-SVC-MAN-0005)
├── Canter Euro 3 ADR80-00 Chasseur EPA04 ADR80-02
│ ├── Moteur 6M6EPA04 TWGE0801FEB08
│ ├── FighterEPA04 Châssis TWME0802FEV08
│ ├── FighterEPA04 Électrique THME0801FEB08
│ └── FighterEPA04 Supplément TWME0802-1JUL08
├── Canter Euro 3 ADR80-00 Chasseur Euro 3 ADR80-00
│ ├── Moteur 6D16 TWGE0212NOV02
│ ├── Moteur 6M6EURO3 TWGE0213NOV02
│ ├── Moteur 6M6EURO3 TWGE0317DEC03
│ ├── 6M6EURO3 Supplément TWME0318-2MAR05
│ ├── Support de châssis FighterEURO3 TWME0318-1OCT04
│ ├── Châssis FighterEURO3 TWME0214DEC02
│ ├── Châssis FighterEURO3 TWME0318DEC03
│ ├── FighterEURO3 Électrique THME0204NOV02
│ └── FighterEURO3 Électrique THME0308SEP03
├── Canter Euro 3 ADR80-00 HDTEPA04 ADR80-02
│ ├── 6M7EPA04 Moteur TWJE0718DEC07
│ ├── Châssis HDTEPA04 TWLE0719DEC07
│ ├── HDTEPA04 Électrique THLE0708DEC07
│ └── HDTEPA04 Supplément TWLE0719-1APR09
├── Canter Euro 3 ADR80-00 HDTEURO3 ADR80-00
│ ├── 6M7EURO3 Alimentation moteur TWJE0215-1SEP04
│ ├── Moteur 6M7EURO3 TWJE0215JAN03
│ ├── Châssis HDTEURO3 et alimentation électrique TWLE0216-1DEC04
│ ├── Châssis HDTEURO3 TWLE0216JAN03
│ └── HDTEURO3 Électrique THLE0205JAN03
├── Canter Euro 3 ADR80-00 HEV Canter JP05 ADR80-03
│ ├── Moteur 4M42 JP05 pour l'Australie (HEV Canter) TWDE0911 JUIN 2009
│ ├── Châssis Canter HEV (JP05) pour l'Australie TWSE0912 JUIN 09
│ └── HEV (JP05) Canter Electrical pour l'Australie THSE0909 JUIN 09
├── Canter Euro 5 ADR80-03
│ ├── Moteur diesel Canter 4P10 (EURO 5) pour l'Australie 00ELT0002 AVRIL 11
│ ├── Châssis Canter (EURO 5) pour l'Australie 00ELT0003 11 AVRIL
│ └── Canter (EURO 5) Électrique pour l'Australie 00ELT0004 11 AVRIL
├── Rose (JP05) ADR80-03
│ ├── Moteur diesel Rosa 4M5 (JP05) pour l'Australie 00ELB0001 JAN 2011
│ ├── Châssis Rosa (JP05) pour l'Australie 00ELB0002 JAN 2011
│ └── Rosa (JP05) Électricité pour l'Australie 00ELB0003 JAN 2011
├── Rosa EPA04 ADR80-02 (07 janv. 2010)
│ ├── Moteur Rosa 4M5EPA04TWDE0722DEC07
│ ├── ROSAEPA04 AC BM372-1 BCS186-X-0004
│ ├── ROSAEPA04 Châssis TWSE0723DEC07
│ └── ROSAEPA04 Électricité THSE0710DEC07
├── Rosa Euro 3 ADR80-00 (26 août 2009)
│ ├── Moteur 4D3EURO3 ROSA TWDE0220JUL03
│ ├── Châssis ROSAEURO3 TWSE0221JUL03
│ │ ├── Châssis ROSA pour l'Australie
│ │ └── Châssis ROSA TWSE0218 Électrique THSE0206 SEP 2002
│ ├── ROSAEURO3 Électrique THSE0207JUL03
│ └── Manuel complémentaire ROSAEURO3 TWSE0329-5JUL07
└── Supplément moteur, châssis et électricité Rosa Euro 3 pour l'Australie TWSE0329-5

EXTRAIT:

DÉPANNAGE
4. Modification et réinitialisation des données de codage dans l'unité de commande électronique
4.1 Généralités
Dans l'unité de commande électronique du moteur, des informations telles que les informations sur le véhicule et les spécifications de l'équipement sont enregistrées sous forme de données de codage.
Lorsqu'un équipement spécifié est remplacé, la modification des données de codage ou la réinitialisation des informations à l'aide du FUSO
Un diagnostic doit être effectué. Dans le cas contraire, les divergences entre les informations du véhicule dans l'unité de commande électronique du moteur et les conditions réelles peuvent générer des codes de diagnostic liés au contrôle du moteur.
Pour plus de détails sur la réécriture des données de codage et la réinitialisation des données, contactez le revendeur ou le distributeur Mitsubishi FUSO le plus proche.
(1) Remplacement de l'huile moteur
Durant la durée de vie du véhicule, l'unité de contrôle électronique du moteur compte la quantité de carburant post-injecté afin d'activer et de maintenir la régénération.
Une petite fraction de ce carburant entre en contact avec l’huile de lubrification et s’y dissout.
L'unité de contrôle électronique du moteur est capable de calculer la quantité limite de carburant dissous dans l'huile et, par conséquent, de suggérer un ajout d'huile.
Il est évident que, si après le remplissage de l'huile moteur la fonction n'est pas réinitialisée, l'unité de contrôle électronique du moteur continuera à compter l'augmentation de la fraction d'huile dans l'huile moteur même avec de l'huile neuve et, tôt ou tard, demandera sans fondement de remplacer l'huile moteur en faisant clignoter le témoin d'avertissement (rouge).
Voir Gr12, Remplacement de l'huile moteur dans INSPECTION ET RÉGLAGE SUR VÉHICULE pour la procédure de réinitialisation du paramètre d'huile moteur.
(2) Remplacement de l'injecteur
Lorsque les injecteurs électriques montés sur le véhicule doivent être remplacés, respectez les avertissements suivants :
Lorsque les injecteurs électriques sont démontés et n'ont pas besoin d'être remplacés, leur position de montage doit être notée afin de les remonter ultérieurement dans la même position ; ceci est fait pour éviter de reprogrammer l'unité de contrôle électronique du moteur ;
Après avoir remplacé un ou plusieurs injecteurs, il est nécessaire de reprogrammer le calculateur électronique du moteur ;
En cas de remplacement de l'unité de commande électronique du moteur, reprogrammer la nouvelle unité de commande électronique du moteur avec les codes IMA des injecteurs électriques montés sur le moteur et recopier les coefficients de rectification de l'unité de commande électronique du moteur remplacée ;
(3) Remplacement du capteur de débit d'air et de température d'air d'admission (procédure de réapprentissage)
Les nouvelles valeurs du capteur de débit d'air et de température d'admission d'air doivent être réapprises après son remplacement par un nouveau. Respectez les précautions suivantes lors du réapprentissage.
Le réapprentissage du capteur de débit d'air doit être effectué avec le véhicule stationné. Suivez la procédure ci-dessous pour le réapprentissage.
À l’aide de FUSO Diagnostics, réinitialisez les valeurs d’apprentissage.
Veuillez noter qu'avant d'effectuer l'apprentissage AFS, assurez-vous de réinitialiser l'AFS et d'éteindre le moteur une fois et d'attendre au moins 60 secondes pour que l'après-course soit complètement terminée avant de procéder au contrôle de vérification.
Éteignez l'interrupteur de la climatisation.
À l'aide de FUSO Diagnostics, vérifiez que la valeur d'apprentissage du capteur de débit d'air est 0. (Données de service n° 160 [Valeur apprise du débit massique d'air 1] et n° 161 [Valeur apprise du débit massique d'air 2])
Faites tourner le moteur jusqu'à ce que la température de l'eau de refroidissement du moteur dépasse 60 °C (sur le tableau de bord : plus de 5 points).
Attendez environ 2 minutes avec le moteur au ralenti.
Maintenez le régime du moteur au ralenti élevé pendant environ 15 secondes jusqu'à ce que le buzzer émette un bip.
Si la valeur d'apprentissage doit être vérifiée à l'aide de FUSO Diagnostics, éteignez le moteur une fois et attendez au moins 60 secondes pour que le post-fonctionnement soit complètement terminé avant de procéder à la vérification.
vérifier.
4.2 Réécriture et initialisation des données de codage
L'unité de contrôle électronique du moteur stocke divers types d'informations (par exemple, des informations sur le véhicule, des spécifications d'équipement) sous forme de données de codage.
Réécrivez ou réinitialisez toujours les données de codage de l'unité de commande électronique du moteur une fois qu'une modification a été apportée aux spécifications du véhicule ou qu'un équipement électrique a été remplacé par un nouveau. Sinon, il
il peut arriver que les informations du véhicule enregistrées dans l'unité de contrôle électronique du moteur ne correspondent pas à celles du véhicule réel et que des codes de diagnostic soient alors générés.
(1) Réécriture des données de codage / réinitialisation des données
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