Manuel d'atelier de réparation et d'entretien des modèles Ford 1997 ☆COMPLET ET INFORMATIF pour la RÉPARATION À FAIRE SOI-MÊME☆

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Ce manuel officiel de haute qualité pour les modèles Ford 1997 est 100 pour cent COMPLET et INTACT, aucune page MANQUANTE, CORROMPUE, ni section pour vous faire peur ! Ce manuel est exactement comme décrit.

MARQUE: Ford
ANNÉE: 1997
MODÈLE:
Aspire, Continental, Contour, Cougar, Crown Victoria, Escort, Grand Marquis, Mark VIII, Mustang, Mystique, Probe, Sable, Taurus, Thunderbird, Town Car, Tracer
AeroMax, AeroStar, Cargo, Econoline, Expedition, Explorer, Séries F et B, F-150/250, F-250/350, Super Duty, Louisville, Série L, Mountaineer, Ranger, Villager, Windstar
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Ce manuel de réparation et d'entretien d'atelier très détaillé à télécharger contient pratiquement tout ce dont vous aurez besoin pour réparer, entretenir, reconstruire, remettre à neuf ou restaurer vos modèles Ford 1997 (TOUS LES MODÈLES SONT COUVERTS). Toutes les procédures de diagnostic et de réparation vous donnent accès aux mêmes informations que les techniciens et mécaniciens professionnels. Vous pouvez visualiser et imprimer les procédures de réparation complètes avec ce manuel de réparation et d'entretien d'atelier à télécharger - vous n'avez pas besoin d'être compétent en informatique.

EXTRAITS :
Moulures de portes et fenêtres – Avant et arrière
Retrait et installation
1. Retirez les neuf vis et rondelles et retirez la moulure de la lunette arrière.
2. Retirez délicatement le bord arrière du remplissage de la vitre de la porte avant des dispositifs de retenue.
3. Retirez les neuf vis et rondelles et retirez la moulure de la fenêtre de la porte avant.
4. Pour l'installation, inversez la procédure de retrait.
Moulures de portes et fenêtres
Porte du compartiment à bagages
Reportez-vous à l'illustration suivante pour le retrait et l'installation de la moulure de porte de coffre à bagages (42509).
Porte du compartiment à bagages
Procédure de préchauffage
Note:
Assurez-vous que toute cire corporelle est retirée avant d’utiliser les lampes infrarouges.
Le traitement de préchauffage recommandé nécessite l'utilisation d'une lampe infrarouge. La lampe doit être positionnée à environ 750 mm (30 pouces) de l'emplacement souhaité du corps.
Suspension
Le système de suspension arrière comprend trois composants principaux :
l Bras inférieurs de suspension arrière (5A649)
l Ressorts arrière (5560)
l Amortisseurs arrière (18080)
Le carter de l'essieu arrière est suspendu au châssis du véhicule comme suit :
l Deux bras de suspension arrière courts et des bagues (5500) contrôlent le balancement latéral du véhicule.
l Deux bras inférieurs de suspension arrière plus longs gèrent le mouvement vers l'avant et vers l'arrière du carter d'essieu arrière.
Système d'échappement
AVERTISSEMENT:
LA TEMPÉRATURE DE FONCTIONNEMENT NORMALE DU SYSTÈME D'ÉCHAPPEMENT EST TRÈS ÉLEVÉE. N'ESSAYEZ JAMAIS D'ENTRETIEN D'UNE PARTIE DU SYSTÈME AVANT QU'IL N'AIT REFROIDI. SOYEZ PARTICULIÈREMENT PRUDENT LORSQUE VOUS TRAVAILLEZ À PROXIMITÉ DU CONVERTISSEUR CATALYTIQUE À TROIS VOIES (TWC) (5E212). LA TEMPÉRATURE DU CONVERTISSEUR CATALYTIQUE À TROIS VOIES MONTE À UN NIVEAU ÉLEVÉ APRÈS QUELQUES MINUTES DE FONCTIONNEMENT DU MOTEUR.
PRUDENCE:
Lors de l'entretien du système d'échappement ou du retrait des composants d'échappement, débranchez tous les capteurs d'oxygène chauffés (HO2S) (9F472) au niveau des connecteurs de câblage pour éviter d'endommager les capteurs d'oxygène chauffés et le faisceau de câbles. Reportez-vous à la « Section 03-14 » pour connaître l'emplacement des capteurs d'oxygène chauffés.
Cette section couvre les réglages généraux du système d'échappement et les procédures d'entretien.
Les systèmes d'échappement installés en usine et représentés dans les illustrations de la section « Retrait et installation » diffèrent des systèmes de remplacement de service par le nombre de pièces utilisées. Lors d'un remplacement de service, reportez-vous au catalogue principal des pièces pour les ensembles actuels.
Consultez toujours le catalogue principal des pièces pour connaître l’utilisation et l’interchangeabilité des pièces avant de remplacer un composant du système d’échappement.
Les systèmes d'échappement sont équipés des éléments suivants :
l deux convertisseurs catalytiques à trois voies.
l deux silencieux (5230).
l'interconnexion des tuyaux d'admission d'échappement (5246).
Le système d'échappement doit être exempt des éléments suivants :
je fuis
l reliure
l mise à la terre
l vibrations excessives
Ces conditions sont généralement causées par des éléments desserrés, cassés ou mal alignés :
l pinces.
je boucliers.
l supports.
l tuyaux.
Si l'une de ces conditions se présente, vérifiez les composants du système d'échappement et leur alignement. Réglez ou remplacez-les si nécessaire pour maintenir les jeux spécifiés (consultez les illustrations). Remplacez ces pièces si elles sont endommagées ou fortement corrodées. N'essayez pas de réparer les supports, les colliers ou les isolateurs.
Reportez-vous à l’illustration du système approprié lors de l’entretien du système d’échappement.
Convertisseur catalytique à trois voies (TWC)
Le convertisseur catalytique à trois voies :
l est monté dans le flux d'échappement du moteur.
L'huile joue un rôle majeur dans le système de contrôle des émissions.
Je fonctionne comme un réacteur à gaz.
l fournit une fonction catalytique qui accélère la réaction chimique produisant de la chaleur entre les composants des gaz d'échappement afin de réduire les polluants atmosphériques.
l abrite un matériau catalytique constitué d'un substrat en céramique recouvert d'une alumine à grande surface et imprégné de platine catalytiquement actif.
l permet d'accéder à la surface du matériau catalyseur qui joue un rôle majeur dans la réaction chimique produisant de la chaleur.
Précautions
AVERTISSEMENT:
LES GAZ D'ÉCHAPPEMENT CONTIENNENT DU MONOXYDE DE CARBONE QUI PEUT ÊTRE NOCIF POUR LA SANTÉ ET POTENTIELLEMENT MORTEL. LES FUITES DU SYSTÈME D'ÉCHAPPEMENT DOIVENT ÊTRE RÉPARÉES IMMÉDIATEMENT. NE JAMAIS FAIRE FONCTIONNER LE MOTEUR DANS DES ESPACES CLOS.
PRUDENCE:
Le carburant au plomb ne doit pas être utilisé dans un véhicule équipé d’un convertisseur catalytique à trois voies : le plomb endommagerait le catalyseur.
Les précautions suivantes doivent être observées lors de la conduite d’un véhicule équipé de convertisseurs catalytiques à trois voies.
Si un véhicule est continuellement alimenté avec un carburant incorrect :
le plomb contenu dans le carburant se déposera dans le convertisseur et recouvrira complètement le catalyseur.
Le plomb se combine chimiquement avec le platine pour endommager le catalyseur.
L'utilisation continue de carburants au plomb peut détruire totalement le catalyseur et rendre le convertisseur inutilisable.
L'ajout de plomb au convertisseur peut également solidifier le catalyseur, provoquant :
l une contre-pression excessive dans le système d'échappement.
l possible dommage au moteur.
Des températures extrêmement élevées de 1 100 °C (2 012 °F) ou plus, en raison d'un raté d'allumage ou d'un mélange air/carburant trop riche, provoqueront le frittage ou la combustion de la base en céramique, détruisant ainsi le convertisseur.
Les convertisseurs catalytiques à trois voies ont été conçus pour offrir une longue durée de vie. Aucun entretien n'est nécessaire pour les convertisseurs catalytiques à trois voies. Cependant, les conditions suivantes doivent être évitées :
l Ne conduisez pas en descente avec les vitesses engagées et le contacteur d'allumage coupé.
l Ne conduisez pas avec un moteur qui a des ratés.
l Ne faites pas tourner le moteur en permanence avec une bougie d'allumage défectueuse (12405). Lorsque le ralenti est instable ou lorsque le moteur manque de puissance, reportez-vous au « Manuel de contrôle du groupe motopropulseur/diagnostic des émissions ».
l Ne stationnez pas et n'arrêtez pas le véhicule au-dessus de matériaux combustibles. Si le véhicule est stationné ou arrêté au-dessus de matériaux combustibles tels que de l'herbe sèche, ces matériaux peuvent s'enflammer en raison de la température élevée du convertisseur catalytique à trois voies et du silencieux.