Ce manuel complet et illustré de pièces détachées est destiné au tracteur agricole Ford modèle 6635. Il contient des schémas de pièces éclatées détaillés, des vues éclatées et des décompositions de tous les numéros de pièces pour tous les aspects de ces tracteurs agricoles Ford 6635, y compris des décompositions détaillées des pièces du moteur.

Ce manuel de pièces détachées illustrées pour le tracteur agricole Ford modèle 6635 couvre ces domaines de la machine : moteur, équipements du moteur, transmission, essieu avant et direction, essieu arrière, système électrique, systèmes hydrauliques, tôlerie, relevage d’outils, plateforme et cabine de l’opérateur, roues et chenilles, décalcomanies.

Ce manuel est indexé et divisé en sections pour une navigation rapide, dont un index de texte complet de la machine, un guide d’utilisation de la recherche par figure, des informations générales - abréviations, des informations générales - conversion métrique vers les pouces.

Les vues éclatées des pièces vous aideront à entretenir, reconstruire, démonter, réviser, réparer et ajuster votre tracteur. Les vues éclatées faciles à lire permettent d’identifier facilement les numéros de pièces, de commander avec précision et, en fin de compte, d’effectuer des réparations correctes. Ce manuel contient toutes les informations sur les pièces d’origine dont vous avez besoin pour rechercher correctement les numéros de pièces corrects pour toute la machine, y compris les pièces du moteur.

Ce manuel est exactement comme le manuel d’origine réalisé pour ces tracteurs agricoles Ford modèle 6635 ; la seule différence est qu’il n’est pas papier et qu’il n’a pas besoin d’être expédié. Il est accessible instantanément ! Vous pouvez le zoomer, l’imprimer, l’enregistrer et le fermer. Imprimez quelques pages à la fois, au fur et à mesure de vos besoins ; plus besoin de transporter un classeur encombrant. Toutes les sections sont entièrement consultables par le texte pour une navigation rapide et simple. Il est affiché dans le lecteur Adobe Acrobat le plus populaire, que la plupart des ordinateurs ont déjà ; pour télécharger le lecteur gratuit, allez sur www.adobe.com/reader.

**Informations sur les tracteurs Ford**

L’histoire du tracteur Ford commence avec Henry Ford. Henry Ford est né en 1863 à Dearborn, dans le Michigan, et a commencé à expérimenter les moteurs à essence vers 1890. Ces expériences ont mené à la construction de sa première automobile à essence en 1896. Après de nombreuses autres expériences, la première voiture Ford officielle (Modèle A) est sortie en 1903.

En 1907, Henry a construit son premier tracteur de travail expérimental. Il a passé de nombreuses années et plus de 600 000 dollars américains à développer un bon tracteur bon marché. Lorsqu’il était enfin prêt à présenter son tracteur au public, il s’est rendu compte qu’il ne pouvait pas utiliser le nom Ford pour son tracteur car il était déjà utilisé par la Ford Tractor Company. Il a donc adopté le nom de Fordson. Une nouvelle société, Henry Ford & Son, a été créée pour produire en série les tracteurs.

En 1920, la distribution du Fordson a été transférée à la Ford Motor Company. Au fil des ans, Ford a produit de nombreux modèles de tracteurs et continue, indirectement, d’être un fabricant de premier plan dans l’industrie à ce jour.

**Les premiers tracteurs**

Le tracteur Ford modèle 9N a été présenté au milieu de l’année 1939, à la suite d’une entente conjointe après une poignée de main entre Henry Ford et Harry Ferguson. Communément appelé tracteur Ford-Ferguson, Harry Ferguson a conçu l’attelage à trois points et le système hydraulique, tandis que les ingénieurs de Ford ont conçu et construit le tracteur et ont fait en sorte que tout fonctionne ensemble. Le 9 était pour l’année 1939, et N était la désignation de Ford pour le tracteur. Le prix initial était de 585 dollars américains.

Le modèle 2N a été fabriqué entre 1942 et 1947. Au début de 1942, au milieu des pénuries de matériaux en temps de guerre, Ford s’est rapidement rendu compte que si des tracteurs devaient être construits, ils devaient l’être sans composants électriques ni pneus en caoutchouc. Certains pensent que Ford a profité de cette situation en déclarant que la version dépouillée du tracteur était en fait un nouveau modèle. Les gels de prix n’ont pas affecté les nouveaux modèles et le prix du nouveau modèle 2N, le 2 représentant 1942, pouvait être légèrement supérieur au prix du 9N précédent. Les premiers tracteurs 2N ont été construits avec des roues en acier et des allumages à magnéto et devaient être démarrés à la manivelle car ils n’avaient ni batterie ni démarreur. Le bouton du starter a été déplacé vers le haut, près de la calandre à l’avant, afin que l’opérateur puisse actionner le starter en démarrant le moteur. Peu de choses ont changé. La plupart des gens continuent à appeler ces tracteurs 9N.

Le modèle 8N a été fabriqué entre 1947 et 1952. Le tracteur modèle 8N était le résultat de la première refonte majeure depuis 1939. Il a été entièrement conçu par Ford, car Harry Ferguson avait pris son indépendance et n’était plus impliqué. La production du modèle 1948 (8N) a débuté en juillet 1947. Bien qu’il ressemblait toujours fondamentalement au 9N-2N, il présentait de nombreuses améliorations. Les couleurs de peinture ont été changées en un rouge vif avec de la tôle gris clair, ce qui lui a valu le surnom de « ventre rouge ». Le cercle de boulons des écrous de roue était beaucoup plus petit que celui du 9N et du 2N. La puissance a augmenté en raison d’une augmentation du taux de compression de 6,1 à 6,5. La nouvelle transmission était une boîte à 4 vitesses avec tous les engrenages à denture hélicoïdale. Le contrôle de position, une caractéristique très demandée sur le relevage à trois points, a été ajouté au système hydraulique. Un petit levier sur le côté droit sous le siège permettait de passer du contrôle de position au contrôle de traction. Le système de freinage a été amélioré et rendu plus facile à entretenir grâce à l’ajout de tambours amovibles. Les deux pédales de frein étaient maintenant côte à côte sur le côté droit. Les engrenages de direction ont été remplacés par un type à écrou à billes et à arbre sectoriel pour une direction plus facile et un réglage du jeu plus simple. Des marchepieds ont été ajoutés. Le capot avait une prise d’air filtrée sur le côté arrière droit et l’inscription Ford était en relief sur les côtés du capot. Le volant était plus haut que celui des modèles 9N-2N.

Le Ford Golden Jubilee NAA a été fabriqué de la fin de 1952 à 1954. À la fin de 1952, Ford a présenté le nouveau tracteur de la série NAA entièrement repensé pour 1953, ce qui a marqué la fin de la production du 8N et a ouvert un nouveau chapitre dans l’histoire des tracteurs Ford. 1953 était le 50e anniversaire de Ford, alors le nouveau tracteur a été appelé Golden Jubilee pour célébrer cet événement. Le NAA - Jubilee avait un moteur à soupapes en tête de 134 pouces cubes plus puissant, une hydraulique active et une tôle avant repensée avec le médaillon cyclope au centre du capot. Il est légèrement plus grand, plus long et plus lourd que le 8N.

Les tracteurs de la série cent, modèles 600, 700, 800 et 900, ont été fabriqués de 1954 à 1957. À la fin de 1954, Ford a présenté la nouvelle gamme élargie de tracteurs de la série cent pour 1955. Les modèles 600 et 800 sont apparus en premier, suivis des modèles 700 et 900. La série 600 était essentiellement le NAA de 134 pouces cubes avec quelques mises à jour. Le relevage hydraulique a été amélioré et les essieux arrière ont été redessinés en une seule pièce pour éliminer l’essieu et le moyeu séparés utilisés sur le 8N et le NAA. La série 800 était dotée d’un moteur de 172 pouces cubes qui offrait beaucoup plus de puissance. Son capot a été surélevé de 2 pouces pour permettre un réservoir d’essence plus grand et le différentiel arrière et le carter étaient plus grands et plus solides que ceux de la série 600. La série 700 était la version à trois roues pour cultures en rangs de la série 600 et la série 900 était la version à trois roues pour cultures en rangs de la série 800. Une option d’avant large était disponible pour les tracteurs pour cultures en rangs. Deux options de transmission étaient disponibles, une boîte à 4 vitesses standard et une boîte à 5 vitesses qui pouvait être commandée avec ou sans l’option de prise de force active à deux étages. Le numéro de modèle identifie les options du tracteur au sein de chaque série. Par exemple, un tracteur modèle 640 est un tracteur de la série 600 avec une transmission à 4 vitesses (prise de force non active), une hydraulique et une prise de force.

Les tracteurs de la série cent et un, modèles 501, 601, 701, 801 et 901, ont été fabriqués de 1957 à 1962. À la fin de 1957, Ford a présenté une autre gamme élargie pour 1958, rebaptisée série 01. Elle comprenait les tracteurs des séries 501 (déportés), 601, 701, 801 et 901. Plusieurs améliorations ont été apportées et de nouvelles options, comme la direction assistée, sont apparues. La puissance a augmenté sur toute la gamme et les combinaisons de couleurs ont été modifiées. Les séries 501, 601 et 701 à moteur essence de 134 pouces cubes ou diesel de 144 pouces cubes sont devenues connues sous le nom de tracteurs Workmaster et avaient un capot entièrement rouge avec du gris uniquement sur la calandre, les garde-boue et les roues. Ils ont conservé la calandre de style NAA-600 d’avant. Les 801 et 901 à moteur essence ou diesel de 172 pouces cubes étaient connus sous le nom de tracteurs Powermaster. Leur schéma de peinture comprenait un centre de capot rouge avec des côtés gris et une nouvelle calandre de style « caisse à œufs ». Tous ont reçu un nouveau médaillon pour l’avant du capot et de nouveaux garde-boue arrière de style.

Les tracteurs de la série mille, modèles 2000, 4000 et 6000, ont été fabriqués de 1962 à 1964. En 1962, Ford a présenté les premiers tracteurs de la série mille, les 2000, 4000 et 6000. Les tracteurs des séries 2000 et 4000 étaient essentiellement les mêmes que les tracteurs des séries 601 et 801, mais avec une calandre légèrement redessinée qui a mis fin à 10 années d’emblème avant cyclope. La série 6000 était un tracteur à 6 cylindres Select-O-Speed entièrement nouveau et beaucoup plus grand. Les tracteurs de la série mille étaient peints dans la nouvelle couleur bleu Ford d’entreprise avec des garnitures gris clair et le rouge et le gris familiers avaient disparu, sauf pour quelques modèles industriels rouge et buffle.

Ces modèles étaient équipés d’un moteur à essence de 134 pouces cubes, d’un moteur diesel de 144 pouces cubes, d’un moteur à essence de 172 pouces cubes ou de GPL, ou d’un moteur diesel de 172 pouces cubes. Tous étaient à 4 cylindres. Ford a produit cette série de tracteurs dans une variété de styles pour répondre aux besoins de l’agriculture ; cultures en rangs, déporté, utilitaire, verger, industrie légère, faible centre de gravité LCG, et industrie lourde. Les modèles inclus dans ce manuel de pièces détachées illustré sont le tracteur agricole 6635.