Las instrucciones detalladas sobre pruebas, ajustes y reparaciones se pueden encontrar en el Manual de taller "Volkswagen Industrial Engine".

Contenido:

- Proceso de combustión
- Inyectores
- Transmisor de elevación de aguja
- Medidor de caudal de masa de aire
- Transmisor de movimiento de pistón modulador
- Posición de instalación
- Descripción general del sistema
- Regulación de combustible
- Control de inicio de inyección
- Recirculación de gases de escape
- Control de presión de carga
- Sistema de bujías incandescentes
- Características de emisión
- Funciones internas en la unidad de control
- Autodiagnóstico
- Diagrama de rendimiento
- Especificaciones

En el motor de inyección directa, el combustible diésel se inyecta directamente en la cámara de combustión principal, lo que da como resultado una combustión más eficiente y un menor consumo.
El puerto de admisión, los pistones y los inyectores han sido diseñados específicamente para optimizar
el proceso de combustión con respecto a la emisión de ruido y las características de funcionamiento.
Puerto de entrada de remolino
El puerto de admisión está diseñado de tal manera que induce un movimiento giratorio del aire de admisión y, como resultado, produce una mayor turbulencia en la cámara de combustión y en el hueco del pistón.
Receso del pistón
La forma del hueco del pistón se ha optimizado especialmente para este motor.
Inyector de 5 orificios
El combustible se inyecta en el hueco del pistón en dos etapas y se enciende con el aire caliente. El proceso de inyección en dos etapas evita una combustión brusca.
aumento de presión.