Manual de servicio y reparación del taller Mitsubishi FUSO Canter/Rosa/Fighter 1996-2016

El manual oficial de taller digital completo contiene información de servicio, mantenimiento y resolución de problemas para los camiones y autobuses Mitsubishi FUSO Canter, Rosa, Fighter de 1996 a 2016. Los procedimientos de diagnóstico y reparación se cubren con gran detalle para reparar, mantener, reconstruir, reacondicionar o restaurar su Mitsubishi FUSO Canter / Rosa / Fighter como un mecánico profesional en un taller de servicio/reparación local. Este manual de calidad y rentable es 100% completo e intacto como debe ser, sin páginas faltantes. Es el mismo manual de taller de fábrica que utilizan los concesionarios y que garantiza su total funcionalidad para ahorrarle su valioso tiempo.

Este manual para Mitsubishi FUSO Canter / Rosa / Fighter 1996-2016 está dividido en diferentes secciones. Cada sección cubre un componente o sistema específico y, además de los procedimientos de servicio estándar, incluye instrucciones de desmontaje, inspección y montaje. Al principio de cada sección se incluye una tabla de contenidos. Las páginas se encuentran fácilmente por categoría y cada página se puede expandir para obtener más detalles. Está en formato de documento PDF multiplataforma, por lo que funciona de maravillas en todo tipo de dispositivos. No es necesario tener conocimientos de informática para utilizar el manual.

Manual de servicio Fuso 1996-2001 (FE, FG, FK, FM).pdf

2002-2004.Todos los modelos.pdf
Manual de servicio de camiones Mitsubishi Fuso 2002 2003 2004 (serie FE / FG / FH / FK / FM); 4655 páginas

2005-2007.Todos los modelos.pdf
Manual de servicio de camiones Mitsubishi Fuso 2005 2006 2007 (serie FE / FG / FK / FM); 3164 páginas

2008-2010.Todos los modelos.pdf
Manual de servicio de camiones Mitsubishi Fuso 2008 2009 2010 (serie FE / FG / FK / FM); 5181 páginas

2012-2016.Todos los modelos.pdf
Manual de servicio del camión Mitsubishi Fuso Canter 2012 2013 2014 2015 2016; 5261 páginas
Publicación N°:
00ELT0001 (2012)
00ELT0014 (2013)
00ELT0031 (2014)
00ELT0032 (2014 1/2)
00ELT0059 (2015-2016)

00ELT0001-00.pdf
Manual de servicio de Canter 2012 (serie FE/FG); 2664 páginas

Bono: 2,2 GB PDF
Mitsubishi Fuso ROSA (BE, BE6, BC6..)
Mitsubishi Fuso Canter (FE, FE534, FE639, FE649, FE659, FG, FG649, FP, FP-R, FS, FV...)
Mitsubishi Fuso Fighter (FK, FM, FN...)

Vista de estructura de carpetas:
├── Canter EPA04 ADR80-02
│ ├── 4M5EPA04CanterTWDE0803MAR08
│ ├── Chasis CanterEPA04 TWSE0804MAR08
│ ├── CanterEPA04 Eléctrico THSE0802MAR08
│ ├── Suplemento CanterEPA04 TWSE0804-1SEP08
│ └── Suplemento CanterEPA04 TWSE0804-2JUN09
├── Canter Euro 3 ADR80-00
│ ├── Motor 4D3 TWDE0207OCT02 (cabina existente)
│ ├── Motor 4D3EURO3 TWDE0416FEB05
│ ├── Motor 4M4EURO3 TWDE0206Oct02 (cabina existente)
│ ├── Motor 4M4EURO3 TWDE0417FEB05
│ ├── Chasis CanterEURO3 TWSE0208OCT02 (Cabina existente)
│ ├── Chasis CanterEURO3 TWSE0418FEB05
│ ├── Carrocería CanterEURO3
│ └── CanterEURO3 Eléctrico THSE0407FEB05
├── Canter Euro 3 ADR80-00 EPA07 SERIE 60 DDEC VI (DDC-SVC-MAN-0005)
├── Caza Canter Euro 3 ADR80-00 EPA04 ADR80-02
│ ├── Motor 6M6EPA04 TWGE0801FEB08
│ ├── Chasis FighterEPA04 TWME0802FEB08
│ ├── FighterEPA04 Eléctrico THME0801FEB08
│ └── Suplemento FighterEPA04 TWME0802-1JUL08
├── Canter Euro 3 ADR80-00 Caza Euro 3 ADR80-00
│ ├── Motor 6D16 TWGE0212NOV02
│ ├── Motor 6M6EURO3 TWGE0213NOV02
│ ├── Motor 6M6EURO3 TWGE0317DEC03
│ ├── 6M6EURO3 Suplemento TWME0318-2MAR05
│ ├── Soporte de chasis FighterEURO3 TWME0318-1OCT04
│ ├── Chasis FighterEURO3 TWME0214DEC02
│ ├── Chasis FighterEURO3 TWME0318DEC03
│ ├── CazaEURO3 Eléctrico THME0204NOV02
│ └── CazaEURO3 Eléctrico THME0308SEP03
├── Canter Euro 3 ADR80-00 HDTEPA04 ADR80-02
│ ├── Motor 6M7EPA04 TWJE0718DEC07
│ ├── Chasis HDTEPA04 TWLE0719DEC07
│ ├── HDTEPA04 Eléctrico THLE0708DEC07
│ └── Suplemento HDTEPA04 TWLE0719-1APR09
├── Canter Euro 3 ADR80-00 HDTEURO3 ADR80-00
│ ├── 6M7EURO3 Soporte de motor TWJE0215-1SEP04
│ ├── Motor 6M7EURO3 TWJE0215JAN03
│ ├── HDTEURO3 Chasis y soporte eléctrico TWLE0216-1DEC04
│ ├── Chasis HDTEURO3 TWLE0216JAN03
│ └── HDTEURO3 Eléctrico THLE0205JAN03
├── Canter Euro 3 ADR80-00 Vehículo híbrido enchufable Canter JP05 ADR80-03
│ ├── Motor 4M42 JP05 para Australia (HEV Canter) TWDE0911 JUNIO DE 2009
│ ├── Chasis Canter HEV (JP05) para Australia TWSE0912 JUN 09
│ └── HEV (JP05) Canter Electrical para Australia THSE0909 JUNIO 09
├── Canter Euro 5 ADR80-03
│ ├── Motor diésel Canter 4P10 (EURO 5) para Australia 00ELT0002 ABR 11
│ ├── Chasis Canter (EURO 5) Para Australia 00ELT0003 ABR 11
│ └── Canter (EURO 5) Eléctrico Para Australia 00ELT0004 ABR 11
├── Rosa (JP05) ADR80-03
│ ├── Motor diésel Rosa 4M5 (JP05) para Australia 00ELB0001 ENE 2011
│ ├── Chasis Rosa (JP05) para Australia 00ELB0002 ENE 2011
│ └── Rosa (JP05) Electricista para Australia 00ELB0003 ENE 2011
├── Rosa EPA04 ADR80-02 (07 de enero de 2010)
│ ├── 4M5EPA04 Motor RosaTWDE0722DEC07
│ ├── ROSAEPA04 CA BM372-1 BCS186-X-0004
│ ├── ROSAEPA04 Chasis TWSE0723DEC07
│ └── ROSAEPA04 Eléctrico THSE0710DEC07
├── Rosa Euro 3 ADR80-00 (26 de agosto de 2009)
│ ├── Motor ROSA 4D3EURO3 TWDE0220JUL03
│ ├── Chasis ROSAEURO3 TWSE0221JUL03
│ │ ├── Chasis ROSA para Australia
│ │ └── Chasis ROSA TWSE0218 Eléctrico THSE0206 SEP 2002
│ ├── ROSAEURO3 Eléctrico THSE0207JUL03
│ └── Manual complementario ROSAEURO3 TWSE0329-5JUL07
└── Suplemento eléctrico, chasis y motor Euro 3 de Rosa para Australia TWSE0329-5

EXTRACTO:

SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
4. Modificación y restablecimiento de datos de codificación en la unidad de control electrónico
4.1 General
En la unidad de control electrónico del motor se registran como datos de codificación datos como la información del vehículo y las especificaciones del equipamiento.
Cuando se reemplaza un equipo específico, se modifican los datos de codificación o se restablece la información mediante FUSO
Se deben realizar diagnósticos. De lo contrario, las discrepancias entre la información del vehículo en la unidad de control electrónico del motor y las condiciones reales pueden generar códigos de diagnóstico relacionados con el control del motor.
Para obtener detalles sobre la reescritura de datos de codificación y el restablecimiento de datos, comuníquese con el distribuidor o concesionario Mitsubishi FUSO más cercano.
(1) Reemplazo del aceite del motor
Durante la vida útil del vehículo, la unidad de control electrónico del motor cuenta la cantidad de combustible post-inyectado para activar y mantener la regeneración.
Una pequeña fracción de este combustible entra en contacto con el aceite lubricante y se disuelve en él.
La unidad de control electrónico del motor es capaz de calcular la cantidad límite de combustible disuelto en el aceite y, en consecuencia, sugerir la recarga de aceite.
Es obvio que, si después de rellenar el aceite del motor no se restablece la función, la unidad de control electrónico del motor seguirá contando el aumento de la fracción de aceite en el aceite del motor incluso con aceite nuevo y, tarde o temprano, solicitará injustificadamente la sustitución del aceite del motor haciendo parpadear la luz de advertencia (roja).
Consulte Gr12, Reemplazo de aceite del motor en INSPECCIÓN Y AJUSTE EN EL VEHÍCULO para conocer el procedimiento para restablecer el parámetro de aceite del motor.
(2) Reemplazo del inyector
Cuando sea necesario reemplazar los inyectores eléctricos montados en el vehículo, tenga en cuenta las siguientes advertencias:
Cuando los inyectores eléctricos están desmontados y no es necesario sustituirlos, es necesario anotar su posición de montaje para poder volver a montarlos posteriormente en la misma posición; esto se hace para evitar reprogramar la unidad de control electrónico del motor;
Después de sustituir uno o más inyectores, es necesario reprogramar la unidad de control electrónico del motor;
En caso de sustituir la unidad de control electrónico del motor, reprogramar la nueva unidad de control electrónico del motor con los códigos IMA de los inyectores eléctricos montados en el motor y copiar los coeficientes de rectificación de la unidad de control electrónico del motor sustituida;
(3) Reemplazo del sensor de flujo de aire y temperatura del aire de admisión (procedimiento de reaprendizaje)
Se deben volver a aprender los nuevos valores del sensor de flujo de aire y de temperatura del aire de admisión después de reemplazarlo por uno nuevo. Observe las siguientes precauciones cuando se realice el nuevo aprendizaje.
El reaprendizaje del sensor de flujo de aire se debe realizar con el vehículo estacionado. Siga el procedimiento que se muestra a continuación para reaprendizaje.
Usando FUSO Diagnostics, restablezca los valores de aprendizaje.
Tenga en cuenta que antes de realizar el aprendizaje de AFS, asegúrese de reiniciar AFS y apagar el motor una vez y esperar al menos 60 segundos para que la ejecución posterior finalice por completo antes de continuar con la verificación.
Apague el interruptor del aire acondicionado.
Con FUSO Diagnostics, verifique que el valor de aprendizaje del sensor de flujo de aire sea 0. (Datos de servicio n.° 160 [Valor aprendido 1 del caudal de masa de aire] y n.° 161 [Valor aprendido 2 del caudal de masa de aire])
Haga funcionar el motor hasta que la temperatura del agua de refrigeración del motor supere los 60 °C (en el panel de instrumentos: más de 5 puntos).
Espere unos 2 minutos con el motor al ralentí.
Mantenga la revolución del motor en ralentí alto durante unos 15 segundos hasta que suene el zumbador.
Si se debe verificar el valor de aprendizaje mediante FUSO Diagnostics, apague el motor una vez y espere al menos 60 segundos para que el funcionamiento posterior finalice por completo antes de continuar con la verificación.
controlar.
4.2 Codificación, reescritura e inicialización de datos
La unidad de control electrónico del motor almacena diversos tipos de información (por ejemplo, información del vehículo, especificaciones del equipamiento) como datos de codificación.
Siempre reescriba o restablezca los datos de codificación de la unidad de control electrónico del motor una vez que se haya realizado algún cambio en las especificaciones del vehículo o se haya reemplazado algún tipo de equipo eléctrico por uno nuevo.
Puede suceder que la información del vehículo registrada en la unidad de control electrónico del motor no coincida con la del vehículo real y por lo tanto se generen algunos códigos de diagnóstico.
(1) Reescritura de datos de codificación/restablecimiento de datos
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