Manual de servicio y taller de reparación de tractores Ford 1900 SUPLEMENTO 2 - 1700 1900 VÁLVULA REMOTA, DIRECCIÓN ASISTIDA >> introducir título >> ¡Descargar! § Este manual del tractor Ford 1900 es un archivo detallado y está ilustrado con instrucciones claras paso a paso. § Parte 1 - MOTOR - Capítulo 1 - MOTOR también SISTEMA DE LUBRICACIÓN - Capítulo 2 - SISTEMA DE REFRIGERACIÓN Parte 2-SISTEMA DE COMBUSTIBLE - Capítulo 1 - SISTEMA DE COMBUSTIBLE DIESEL Parte 3 - SISTEMA ELÉCTRICO - Capítulo 1 - BUJÍAS INCANDESCENTES - Capítulo 2-INTERRUPTOR DE ARRANQUE - Capítulo 3 - BOCINA - Capítulo 4 - BATERÍA - Capítulo 5 - INTERRUPTOR DE ARRANQUE DE SEGURIDAD - Capítulo 6 - MOTOR DE ARRANQUE - Capítulo 7-ALTERNADOR - Capítulo 8-DIAGRAMA DE CABLEADO Parte 4 - TRANSMISIÓN también EMBRAGUE - Capítulo 1 - EMBRAGUE - Capítulo 2 - TRANSMISIÓN Parte 5 - DIFERENCIAL, EJE TRASERO, también componente RELACIONADO - Capítulo 1 - DIFERENCIAL - Capítulo 2 - EJE TRASERO también FRENOS Parte 6-SISTEMA HIDRÁULICO - Capítulo 1 - SISTEMA HIDRÁULICO Parte 7 - DIRECCIÓN también EJE DELANTERO - Capítulo 1 - DIRECCIÓN también SISTEMA DE ENLACE - Capítulo 2 - EJE DELANTERO también componente RELACIONADO Parte 8 - RUEDAS también NEUMÁTICOS - Capítulo 1 - AJUSTE también PROCEDIMIENTOS DE PESO SUPLEMENTO 1 - HIDRÁULICA, TOMA DE FUERZA DELANTERA, CONTROL DE TIRO § El pdf del tractor Ford 1900 contiene ayuda para la resolución de problemas y le ayudará a solucionar sus problemas de inmediato. § Este manual altamente detallado es muy útil y contiene todo lo que necesita para reparar, dar servicio, restaurar, mantener, reconstruir o diagnosticar su tractor Ford 1900. § § Este manual del tractor Ford 1900 es el mismo manual que utilizan los técnicos profesionales, mecánicos y talleres. - ¡Perfecto para aficionados al bricolaje! § Puede guardarlo en cualquier computadora, iPad, disco duro, etc. con la frecuencia que necesite. § Nuestros manuales están compilados en formato PDF y se pueden abrir con cualquier lector de PDF. Algunos de los manuales están comprimidos. Para descomprimir estos manuales, necesita el programa gratuito Winzip o Winrar. § Esta guía oficial de servicio, reparación, manual de fábrica o de taller le brinda información completa paso a paso sobre servicio, reparación y mantenimiento preventivo. Es su guía de ayuda esencial para cada procedimiento de reparación y solución de problemas. § § >>> título einfügen >>>>> a la venta § Gracias por utilizar nuestro servicio de descarga de manuales. A pesar de la compresión, los manuales/archivos pueden ser muy grandes en algunos casos. Verifique que tenga suficiente espacio de almacenamiento (los manuales pueden tener hasta 4000 MB) y que tenga una conexión a Internet sólida y rápida. Los tamaños del manual del tractor Ford 1900 se mencionan en la página. Este no es un manual en papel / manual de piezas ilustrado / guía de reparación. Es la versión de descarga completa. 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Después de realizar el pago a través de PayPal o tarjeta de crédito, tendrá acceso instantáneo a su descarga. § § Parte 1 - MOTOR - Capítulo 1 - MOTOR también SISTEMA DE LUBRICACIÓN - Capítulo 2 - SISTEMA DE REFRIGERACIÓN Parte 2-SISTEMA DE COMBUSTIBLE - Capítulo 1 - SISTEMA DE COMBUSTIBLE DIESEL Parte 3 - SISTEMA ELÉCTRICO - Capítulo 1 - BUJÍAS INCANDESCENTES - Capítulo 2-INTERRUPTOR DE ARRANQUE - Capítulo 3 - BOCINA - Capítulo 4 - BATERÍA - Capítulo 5 - INTERRUPTOR DE ARRANQUE DE SEGURIDAD - Capítulo 6 - MOTOR DE ARRANQUE - Capítulo 7-ALTERNADOR - Capítulo 8-DIAGRAMA DE CABLEADO Parte 4 - TRANSMISIÓN también EMBRAGUE - Capítulo 1 - EMBRAGUE - Capítulo 2 - TRANSMISIÓN Parte 5 - DIFERENCIAL, EJE TRASERO, también componente RELACIONADO - Capítulo 1 - DIFERENCIAL - Capítulo 2 - EJE TRASERO también FRENOS Parte 6-SISTEMA HIDRÁULICO - Capítulo 1 - SISTEMA HIDRÁULICO Parte 7 - DIRECCIÓN también DELANTERA EJE - Capítulo 1 - DIRECCIÓN también SISTEMA DE ENLACE - Capítulo 2 - EJE DELANTERO también componente RELACIONADO Parte 8 - RUEDAS también NEUMÁTICOS - Capítulo 1 - AJUSTE también PROCEDIMIENTOS DE PESO SUPLEMENTO 1 - HIDRÁULICA, TOMA DE FUERZA DELANTERA, CONTROL DE TIRO § § Tractor Ford 1900 pdf (Cómo reparar...) - Este es un manual pdf específico y detallado. § PS Repair Manuals - su especialista en hágalo usted mismo para manuales de servicio, manuales de taller, manuales de fábrica, manuales de propietario y manuales de usuario. También manuales de operación, manuales de instrucciones, manuales de taller, listas de piezas ilustradas, manuales de mantenimiento, manuales técnicos de taller y guía de reparación. § Este manual del tractor Ford 1900 ha sido elaborado por el fabricante y ofrece toda la información e instrucciones para su > § Está hecho con la mejor calidad. - Puede imprimir este manual / guía de reparación desde cualquier computadora y también desde cualquier impresora. § § Por favor revise sus correos electrónicos después del pago. ¡Sin tarifa de envío! ¡Descarga manual instantánea! § ¡Ahorre su dinero $$ haciendo sus propias reparaciones! - Entrega instantánea - ¡ahora esperando al cartero! § ¡Obtenga su propia copia del manual del tractor Ford 1900 - Ahora! § El enlace de descarga aparecerá en la página de pago después de que se complete su pago. Además, unos segundos después de su pago, recibirá un correo electrónico con su enlace de descarga manual instantánea. 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Nuestros manuales se entregan como: libro electrónico, pdf, zip, .rar o como archivos .exe § § La mayoría de nuestros manuales contienen ilustraciones ampliables, explosiones detalladas de componentes, también vistas explosionadas, desgloses de todos los números de pieza para todos los aspectos e incluyen desgloses detallados de los componentes del motor. Este pdf de Ford 1900 Tractor no tiene restricciones para imprimir o guardar/grabar en disco. § Más de 34.000 manuales vendidos y 12.000 clientes absolutamente satisfechos en EE. UU., Nueva Zelanda, Reino Unido, Australia, Canadá y en todo el mundo, cada año. § Nuestros manuales nunca caducan ni caducan. ¿No encontró el manual que necesita? ¡Contáctenos! § © Las marcas comerciales designadas y las marcas son propiedad de sus respectivos dueños. Todos los derechos reservados. § Este manual del tractor Ford 1900 se entrega digitalmente, no hay costos de envío. La historia del tractor Ford comienza junto con Henry Ford. Henry Ford nació en 1863 en Dearborn, Michigan y también comenzó a experimentar con motores de gasolina alrededor de 1890. Estos experimentos llevaron a la construcción de su primer automóvil a gas en 1896. Después de mucha más experimentación, el primer automóvil oficial de Ford (Modelo A) salió al mercado en 1903. En 1907, Henry construyó su primer tractor de trabajo experimental. También gastó muchos años más de (EE. UU.) 600.000 dólares en el desarrollo de un tractor bueno y barato. Cuando finalmente estuvo listo para mostrar su tractor al público, descubrió que no podía usar el nombre Ford para su tractor porque ya lo estaba usando la Ford Tractor Company. Entonces adoptó el nombre de Fordson. Se creó una nueva empresa, Henry Ford & Son, para producir en masa los tractores. En 1920, la distribución de Fordson se trasladó a Ford Motor Company. A lo largo de los años, Ford ha producido muchos modelos de tractores y también continúa indirectamente hasta el día de hoy siendo un fabricante líder en la industria. Los primeros tractores El tractor Ford modelo 9N se presentó a mediados de 1939 como una empresa conjunta después de un acuerdo de apretón de manos entre Henry Ford y Harry Ferguson. Comúnmente conocido como el tractor Ford - Ferguson, Harry Ferguson diseñó el enganche de 3 puntos y el sistema hidráulico, mientras que los ingenieros de Ford diseñaron y construyeron el tractor e hicieron que todo funcionara en conjunto. El 9 era por el año 1939, también N era la designación de Ford para el tractor. El precio original era (US) 585. El modelo 2N se fabricó entre 1942 y 1947. A principios de 1942, en medio de la escasez de materiales en tiempos de guerra, Ford pronto se dio cuenta de que si se iban a construir tractores, tendrían que ser construidos sin componentes eléctricos y sin neumáticos de goma. Algunos creen que Ford se aprovechó de esta situación al declarar que la versión reducida del tractor era en realidad un modelo nuevo. La congelación de precios no afectó a los nuevos modelos, y el precio del nuevo modelo 2N (el 2 representaba el año 1942) podía ser ligeramente superior al precio del 9N anterior. Los primeros tractores 2N se construyeron con ruedas de acero y encendido por magneto, que también se debía poner en marcha junto con la manivela porque no tenía batería ni motor de arranque. La perilla del estrangulador se movió hacia arriba, junto a la rejilla delantera, para que el operador pudiera accionar el estrangulador mientras arrancaba el motor. Poco más cambió. La mayoría de la gente todavía se refiere a estos tractores como 9N. El modelo 8N se fabricó entre 1947 y 1952. El tractor modelo 8N fue el resultado del primer rediseño importante desde 1939. Todo fue diseñado por Ford, ya que Harry Ferguson había seguido su propio camino y ya no estaba involucrado. La producción del modelo 1948 (8N) comenzó en julio de 1947. Aunque todavía se veía básicamente igual que el 9N-2N, tenía muchas mejoras. Los colores de la pintura se cambiaron a un rojo brillante junto con una chapa de metal gris más clara, lo que le valió el apodo de "redbelly". El círculo de los pernos de las tuercas de las ruedas era mucho más pequeño que el del 9N y el 2N. La potencia aumentó debido a un aumento en la relación de compresión de 6,1 a 6,5. La nueva transmisión era de 4 velocidades junto con todos los engranajes de corte helicoidal. El control de posición, una característica muy necesaria en el elevador de 3 puntos, se agregó al sistema hidráulico. Una pequeña palanca en el lado derecho debajo del asiento cambiaba el sistema entre la posición y el control de tiro. El sistema de frenos se mejoró y se hizo más fácil de reparar con la adición de tambores extraíbles. Ambos pedales de freno ahora estaban uno al lado del otro en el lado derecho. Los engranajes de dirección se cambiaron a un tipo de eje sectorial con tuerca de bola para facilitar la dirección y el ajuste del juego. Se agregaron estribos. El capó tenía una entrada de aire con rejilla en el lado trasero derecho y también se grabó la inscripción Ford en los lados del capó. El volante era más alto que los modelos 9N-2N. El Ford Golden Jubilee NAA se fabricó desde fines de 1952 hasta 1954. A fines de 1952, Ford presentó el tractor de la serie NAA completamente nuevo y rediseñado para 1953, que marcó el final de la producción del 8N y también inició un nuevo capítulo en la historia de los tractores Ford. 1953 fue el 50 aniversario de Ford, por lo que el nuevo tractor se llamó Golden Jubilee en celebración de ese evento. El NAA - Jubilee tenía un motor de válvulas en cabeza de 134 pulgadas cúbicas más potente, sistema hidráulico activo y una chapa frontal rediseñada junto con el medallón de cíclope en el centro del capó. Es un poco más alto, más largo y también más pesado que el 8N. Los tractores de la serie cien, modelos 600, 700, 800 y 900, se fabricaron entre 1954 y 1957. A fines de 1954, Ford presentó la nueva línea ampliada de tractores de la serie cien para 1955. Primero vinieron los modelos 600 y 800, seguidos de los modelos 700 y 900. La serie 600 era básicamente el NAA de 134 pulgadas cúbicas junto con algunas actualizaciones. El elevador hidráulico se mejoró y los ejes traseros se rediseñaron como una sola pieza para eliminar el eje separado y el cubo utilizado en el 8N y el NAA. La serie 800 tenía un motor de 172 pulgadas cúbicas que proporcionaba mucha más potencia. Su capó se elevó 2 pulgadas para permitir un tanque de gasolina más grande, también el diferencial trasero también la carcasa era más grande y más fuerte que la de la serie 600. La serie 700 fue la versión triciclo de cultivo en hileras de la serie 600 y la serie 900 fue la versión triciclo de cultivo en hileras del 800. Una opción de parte delantera ancha estaba disponible para los tractores de cultivo en hileras. Había dos opciones de transmisión disponibles, una estándar de 4 velocidades y también una de 5 velocidades que se podía tener junto con o sin la opción de toma de fuerza activa con embrague de dos etapas. El número de modelo identifica las opciones de tractor dentro de cada serie. Por ejemplo, un tractor modelo 640 es un serie 600 junto con una transmisión de 4 velocidades (toma de fuerza no activa), hidráulica y toma de fuerza. Los tractores de la serie cien y uno, modelo 501 601 701 801 y 901 se fabricaron entre 1957 y 1962. A fines de 1957, Ford presentó otra línea ampliada para 1958 rebautizada como serie 01. Estos incluyeron los tractores de la serie 501 (offset), 601, 701, 801 y también 901. Se realizaron varias mejoras y aparecieron nuevas opciones, como la dirección asistida. La potencia aumentó en toda la línea y también se cambiaron los esquemas de color. Los motores de gasolina de 134 pulgadas cúbicas o diésel de 144 pulgadas cúbicas de la serie 501, 601 y también 701 se conocieron como tractores Workmaster y también tenían un capó completamente rojo junto con gris solo en la parrilla, los guardabarros y las ruedas. Conservaron la parrilla estilo NAA-600 anterior. Los motores de gasolina o diésel de 172 pulgadas cúbicas 801 y también 901 se conocieron como tractores Powermaster. Su esquema de pintura incluía un centro de capó rojo junto con los lados grises y una nueva parrilla estilo caja de huevos. Todos recibieron un nuevo medallón para la parte delantera del capó y guardabarros traseros de nuevo estilo. Los tractores de la serie 1000, modelos 2000, 4000 y 6000 se fabricaron entre 1962 y 1964. En 1962, Ford presentó los primeros tractores de la serie 1000, los modelos 2000, 4000 y 6000. Los tractores de las series 2000 y 4000 eran básicamente iguales a los tractores de las series 601 y 801, pero con una parrilla ligeramente rediseñada que puso fin a 10 años del emblema frontal del cíclope. La serie 6000 era un tractor de 6 cilindros Select-O-Speed ​​totalmente nuevo y mucho más grande. Los tractores de la serie 1000 estaban pintados del nuevo color azul corporativo de Ford junto con un acabado gris más claro y el rojo y el gris familiares habían desaparecido, excepto por algunos modelos industriales de color rojo y beige. Estos modelos venían equipados con un motor de gasolina de 134 pulgadas cúbicas ci, un motor diésel de 144 pulgadas cúbicas ci, un motor de gasolina de 172 pulgadas cúbicas ci o un motor de gas LP o diésel de 172 pulgadas cúbicas ci. Todos ellos de 4 cilindros. Ford produjo esta serie de tractores en una variedad de estilos para atraer a la agricultura: cultivos en hileras, offset, utilitarios, huertos, industriales ligeros, LCG de centro de gravedad bajo y también industriales de servicio pesado. Los modelos incluidos en este Manual de taller de reparación son el tractor agrícola de 1900.