Dieses illustrierte Teilelistenhandbuch für Ford New Holland 8630 AG Traktoren enthält detaillierte Teileexplosionen, Explosionsansichten, Aufschlüsselung aller Teilenummern für alle Aspekte dieser Ford New Holland 8630 AG Traktoren, einschließlich detaillierter Aufschlüsselung der Motorteile. Dieses Teileverzeichnis bietet Ihnen eine umfassende Anleitung für die Suche nach Teilen für Ihren Traktor und ermöglicht es Ihnen, zu sehen, wie alle Teile zusammenpassen. Die Explosionsansichten der Teileliste helfen Ihnen auch bei der Wartung, dem Wiederaufbau, der Demontage, der Überholung, der Reparatur und der Einstellung. Leicht verständliche Explosionsansichten erleichtern die Identifizierung von Teilenummern, die korrekte Bestellung und letztendlich die korrekte Reparatur. Dieses Handbuch enthält alle Originalteileinformationen, die Sie benötigen, um die richtigen Teilenummern für die gesamte Maschine, einschließlich der Motorkomponenten, korrekt zu ermitteln.

Dieses Handbuch ist wie das Originalhandbuch, das für diese Ford New Holland 8630 AG Traktoren hergestellt wurde; der einzige Unterschied ist, dass dieses Handbuch digital ist und nicht ausgedruckt werden muss. Sie erhalten das Handbuch sofort! Zoomen Sie hinein, drucken Sie es aus, speichern Sie es und schließen Sie es. Drucken Sie nur die Seiten aus, die Sie benötigen; Sie müssen keinen sperrigen Ordner mehr herumtragen.

Das Handbuch ist in folgende Abschnitte unterteilt:

- Anleitung zur Nutzung der Figurensuche
- Allgemeine Informationen - Abkürzungen
- Allgemeine Informationen - Umrechnung von metrischen Einheiten in Zoll
- Volltextindex

Dieses Traktoren-Teilehandbuch deckt folgende Bereiche der Maschine ab:

- Räder und Gewichte
- Bremsen
- Vorderachse und Lenkung
- Hinterachse
- Hydrauliksysteme
- Motor
- Getriebe
- Kühlsystem
- Kraftstoffsystem
- Hydraulikpumpe
- Elektrisches System
- Instrumententafel
- Sitze
- Bleche und Kühlergrill
- Kabine und Überrollbügel
- Aufkleber
- Sonstiges

Ford Traktoren

Die Geschichte der Ford Traktoren beginnt mit Henry Ford. Henry Ford wurde 1863 in Dearborn, Michigan geboren und begann um 1890 mit Experimenten mit Benzinmotoren. Diese Experimente führten 1896 zum Bau seines ersten Benzinautos. Nach vielen weiteren Experimenten kam 1903 das erste offizielle Ford-Auto (Modell A) heraus.

1907 baute Henry seinen ersten experimentellen Arbeits-Traktor. Er verbrachte viele Jahre und mehr als 600.000 Dollar in der Entwicklung eines guten, billigen Traktors. Als er endlich bereit war, seinen Traktor der Öffentlichkeit zu zeigen, stellte er fest, dass er den Namen Ford für seinen Traktor nicht verwenden konnte, weil er bereits von der Ford Tractor Company verwendet wurde. So wählte er den Namen Fordson. Ein neues Unternehmen, Henry Ford & Son, wurde gegründet, um die Traktoren in Massenproduktion zu produzieren.

Bis 1920 wurde die Verteilung des Fordson an die Ford Motor Company übertragen. Im Laufe der Jahre hat Ford viele Traktorenmodelle produziert und ist bis heute indirekt ein führender Hersteller in der Branche.

Die frühen Traktoren

Der Ford Modell 9N Traktor wurde Mitte 1939 als Joint Venture nach einer Handschlagabsprache zwischen Henry Ford und Harry Ferguson eingeführt. Allgemein bekannt als Ford - Ferguson Traktor, entwarf Harry Ferguson den Dreipunkt-Anbau und das Hydrauliksystem, während die Ingenieure von Ford den Traktor konstruierten und bauten und alles zum Laufen brachten. Die 9 stand für das Jahr 1939, und N war Fords Bezeichnung für den Traktor. Der ursprüngliche Preis betrug 585 US-Dollar.

Das Modell 2N wurde zwischen 1942 und 1947 hergestellt. Anfang 1942, mitten im Materialmangel während des Krieges, erkannte Ford schnell, dass Traktoren, wenn überhaupt, ohne elektrische Komponenten und Gummiräder gebaut werden müssten. Einige glauben, dass Ford die Situation zu seinem Vorteil ausnutzte, indem er erklärte, dass die abgespeckte Version des Traktors tatsächlich ein neues Modell sei. Die Preissperren betrafen keine neuen Modelle, und der Preis des neuen Modells 2N, die 2 stand für 1942, konnte etwas höher sein als der vorherige Preis des 9N. Die ersten 2N-Traktoren wurden mit Stahlrädern und Magnetzündungen gebaut und mussten mit der Handkurbel gestartet werden, weil sie keine Batterie oder einen Anlasser hatten. Der Choke-Knopf wurde nach oben neben den Kühlergrill vorne verlegt, so dass der Bediener den Choke betätigen konnte, während er den Motor ankurbelte. Ansonsten änderte sich wenig. Die meisten Leute bezeichnen diese Traktoren immer noch als 9N.

Das Modell 8N wurde zwischen 1947 und 1952 hergestellt. Der Modell 8N Traktor war das Ergebnis der ersten größeren Neugestaltung seit 1939. Er wurde komplett von Ford entworfen, da Harry Ferguson seinen eigenen Weg gegangen war und nicht mehr beteiligt war. Die Produktion des 1948 (8N) Modells begann im Juli 1947. Obwohl er im Wesentlichen immer noch wie der 9N-2N aussah, hatte er viele Verbesserungen. Die Lackfarben wurden in ein leuchtendes Rot mit hellgrauer Blechummantelung geändert, was ihm den Spitznamen Rotbauch einbrachte. Der Lochkreis der Radmuttern war viel kleiner als beim 9N und 2N. Die Leistung stieg durch eine Erhöhung des Verdichtungsverhältnisses von 6,1 auf 6,5. Das neue Getriebe war ein 4-Gang-Getriebe mit allen schraubengefrästen Zahnrädern. Die Positionsregelung, eine dringend benötigte Funktion bei der 3-Punkt-Hebung, wurde dem Hydrauliksystem hinzugefügt. Ein kleiner Hebel auf der rechten Seite unter dem Sitz schaltet das System zwischen Positions- und Zugkraftregelung um. Das Bremssystem wurde verbessert und durch die Hinzufügung von abnehmbaren Trommeln leichter zu warten. Beide Bremspedale befanden sich nun nebeneinander auf der rechten Seite. Die Lenkgetriebe wurden auf eine Kugelmutter und einen Sektorwellen-Typ umgestellt, um das Lenken zu erleichtern und die Einstellung des Spiels zu ermöglichen. Trittbretter wurden hinzugefügt. Die Motorhaube hatte einen geschirmten Lufteinlass an der rechten Hinterseite und die Ford-Schrift wurde in die Seiten der Motorhaube geprägt. Das Lenkrad war höher als bei den Modellen 9N-2N.

Der Ford Golden Jubilee NAA wurde von Ende 1952 bis 1954 hergestellt. Ende 1952 stellte Ford die komplett neu gestalteten NAA-Serie-Traktoren für 1953 vor, die das Ende der 8N-Produktion markierten und ein neues Kapitel in der Geschichte der Ford-Traktoren einleiteten. 1953 war Fords 50. Jubiläum, daher wurde der neue Traktor zur Feier dieses Ereignisses Golden Jubilee genannt. Der NAA - Jubilee hatte einen stärkeren 134 Kubikzoll großen Motor mit obenliegenden Ventilen, eine Live-Hydraulik und eine neu gestaltete Frontblechummantelung mit dem Zyklopen-Medaillon in der Mitte der Motorhaube. Er ist etwas höher, länger und schwerer als der 8N.

Die einhundert-Serie-Traktoren, Modell 600 700 800 und 900, wurden von 1954 bis 1957 hergestellt. Ende 1954 stellte Ford die neue, erweiterte Baureihe der einhundert-Serie-Traktoren für 1955 vor. Zuerst kamen die Modelle 600 und 800, gefolgt von den Modellen 700 und 900. Die 600er-Serie war im Wesentlichen der 134 Kubikzoll große NAA mit ein paar Aktualisierungen. Die Hydraulikhub wurde verbessert und die Hinterachsen wurden als ein Stück neu konstruiert, um die separate Achse und Nabe zu eliminieren, die beim 8N und NAA verwendet wurden. Die 800er-Serie hatte einen 172 Kubikzoll großen Motor, der deutlich mehr Leistung lieferte. Die Motorhaube wurde um 2 Zoll angehoben, um Platz für einen größeren Tank zu schaffen, und das Hinterachsdifferenzial und das Gehäuse waren größer und stärker als beim 600er. Die 700er-Serie war die Reihenfrucht-Dreirad-Version der 600er-Serie, und die 900er-Serie war die Reihenfrucht-Dreirad-Version der 800er-Serie. Für die Reihenfrucht-Traktoren wurde eine breite Vorderachse angeboten. Zwei Getriebeoptionen standen zur Verfügung, ein Standard-4-Gang-Getriebe und ein 5-Gang-Getriebe, das mit oder ohne die zweistufige Kupplung mit Live-Zapfwelle bestellt werden konnte. Die Modellnummer identifiziert die Traktoroptionen innerhalb jeder Baureihe. Zum Beispiel ist ein Modell 640 Traktor ein 600er mit einem 4-Gang-Getriebe (ohne Live-Zapfwelle), Hydraulik und einer Zapfwelle.

Die einhundert-eins-Serie-Traktoren, Modell 501 601 701 801 und 901, wurden von 1957 bis 1962 hergestellt. Ende 1957 stellte Ford für 1958 eine weitere erweiterte Baureihe vor, die in 01-Serie umbenannt wurde. Dazu gehörten die Traktoren der Serien 501 (versetzt) 601, 701, 801 und 901. Es wurden mehrere Verbesserungen vorgenommen, und neue Optionen wie Servolenkung kamen hinzu. Die Leistung wurde über die gesamte Baureihe hinweg erhöht, und die Farbschemata wurden geändert. Die 134 Kubikzoll großen Benzin- oder 144 Kubikzoll großen Dieselmotoren der Serien 501, 601 und 701 wurden als Workmaster-Traktoren bekannt und hatten eine komplett rote Motorhaube mit Grau nur am Kühlergrill, den Kotflügeln und Rädern. Sie behielten den früheren Kühlergrill im NAA-600-Stil bei. Die 172 Kubikzoll großen Benzin- oder Dieselmotoren der Serien 801 und 901 waren als Powermaster-Traktoren bekannt. Ihr Farbschema umfasste eine rote Mittelpartie der Motorhaube mit grauen Seiten und einen neuen Kühlergrill im Wabendesign. Alle erhielten ein neues Medaillon für die Vorderseite der Motorhaube und neu gestaltete hintere Kotflügel.

Die tausend-Serie-Traktoren, Modell 2000 4000 und 6000, wurden von 1962 bis 1964 hergestellt. 1962 stellte Ford die ersten tausend-Serie-Traktoren vor, den 2000, 4000 und 6000. Die Traktoren der Serien 2000 und 4000 waren im Wesentlichen identisch mit den Serien 601 und 801, jedoch mit einem leicht überarbeiteten Kühlergrill, der 10 Jahre lang das Zyklopen-Frontemblem beendete. Die 6000er-Serie war ein komplett neuer und viel größerer 6-Zylinder-Traktor mit Select-O-Speed. Die tausend-Serie-Traktoren wurden in der neuen Ford-Unternehmensfarbe Blau mit hellgrauer Verkleidung lackiert, wobei das bekannte Rot und Grau verschwunden war, außer bei einigen roten und beigen Industrie-Modellen.

Diese Modelle wurden entweder mit einem 134 Kubikzoll großen Benzinmotor, einem 144 Kubikzoll großen Dieselmotor, einem 172 Kubikzoll großen Benzinmotor oder Flüssiggas oder einem 172 Kubikzoll großen Dieselmotor ausgestattet. Alle waren 4-Zylinder. Ford produzierte diese Serie von Traktoren in einer Vielzahl von Ausführungen, um die Landwirtschaft anzusprechen: Reihenfrucht, Versetzt, Nutzfahrzeug, Obstgarten, leichtes Industriefahrzeug, niedriger Schwerpunkt LCG und Schwerlast-Industriefahrzeug.