Dieses illustrierte Ersatzteilliste-Handbuch für Ford Modell 1300 Kompakt-Traktoren bietet detaillierte Explosionszeichnungen und Explosionsansichten sowie eine Aufschlüsselung aller Teilenummern für alle Aspekte dieser Ford Modell 1300 Kompakt-Traktoren, einschließlich detaillierter Aufschlüsselungen der Motorteile. Für die Selbstreparatur von Traktoren sind Ersatzteillisten-Handbücher der Schlüssel, um zu sehen, wie alles zusammenpasst. Die Explosionsansichten in der Ersatzteilliste helfen Ihnen auch bei der Wartung, dem Wiederaufbau, der Demontage, der Überholung, der Reparatur und der Anpassung. Leicht verständliche Explosionsansichten ermöglichen eine einfache Identifizierung von Teilenummern, eine genaue Bestellung und letztendlich korrekte Reparaturen. Dieses Handbuch enthält alle Originalersatzteilinformationen, die Sie benötigen, um die richtigen Teilenummern für die gesamte Maschine einschließlich der Motorkomponenten korrekt zu ermitteln.

Dieses Handbuch ist wie das originale Handbuch für diese Ford Modell 1300 Kompakt-Traktoren; der einzige Unterschied ist, dass dieses hier nicht aus Papier ist. Sie erhalten es sofort! Zoomen, drucken, speichern, schließen. Drucken Sie ein paar Seiten gleichzeitig, wie Sie es benötigen; Sie müssen den sperrigen Ordner nicht mehr herumtragen.

Dieses Handbuch ist in folgende Abschnitte unterteilt:

So verwenden Sie die Figurensuche
Allgemeine Informationen - Abkürzungen
Allgemeine Informationen - Umrechnung von metrischen Einheiten in Zoll
Vollständiges Textverzeichnis

Dieses Traktor-Ersatzteilhandbuch deckt folgende Bereiche der Maschine ab:

Räder und Gewichte
Bremsen
Vorderachse und Lenkung
Hinterachse
Hydrauliksysteme
Motor
Getriebe
Kühlsystem
Kraftstoffsystem
Hydraulikpumpe
Elektrisches System
Instrumententafel
Sitze
Blech und Kühlergrill
Kabine und Überrollbügel
Abziehbilder
Verschiedenes

Ford Traktoren

Die Geschichte von Ford Traktoren beginnt mit Henry Ford. Henry Ford wurde 1863 in Dearborn, Michigan, geboren und begann um 1890 mit Experimenten mit Benzinmotoren. Diese Experimente führten 1896 zum Bau seines ersten Benzin-Automobils. Nach weiteren Experimenten kam 1903 das erste offizielle Ford-Auto (Modell A) heraus.

1907 baute Henry seinen ersten experimentellen Arbeits-Traktor. Er verbrachte viele Jahre und mehr als 600.000 Dollar (US) mit der Entwicklung eines guten, billigen Traktors. Als er endlich bereit war, seinen Traktor der Öffentlichkeit vorzustellen, stellte er fest, dass er den Namen Ford für seinen Traktor nicht verwenden konnte, da er bereits von der Ford Tractor Company verwendet wurde. Also nahm er den Namen Fordson an. Ein neues Unternehmen, Henry Ford & Son, wurde gegründet, um die Traktoren in Massenproduktion herzustellen.

Bis 1920 wurde die Verteilung des Fordson an die Ford Motor Company übertragen. Im Laufe der Jahre hat Ford viele Traktorenmodelle produziert und ist bis heute indirekt ein führender Hersteller in der Branche.

Die frühen Traktoren

Der Ford Modell 9N-Traktor wurde Mitte 1939 als Gemeinschaftsprojekt nach einer Handschlagvereinbarung zwischen Henry Ford und Harry Ferguson eingeführt. Allgemein bekannt als Ford - Ferguson-Traktor, entwarf Harry Ferguson die Dreipunkt-Aufhängung und das Hydrauliksystem, während Fords Ingenieure den Traktor entwarfen und bauten und alles zum Laufen brachten. Die 9 stand für das Jahr 1939, und N war Fords Bezeichnung für einen Traktor. Der Originalpreis betrug 585 Dollar (US).

Das Modell 2N wurde zwischen 1942 und 1947 hergestellt. Anfang 1942, inmitten von Materialknappheit im Kriegszustand, erkannte Ford bald, dass Traktoren, wenn sie überhaupt gebaut werden sollten, ohne elektrische Komponenten und Gummireifen gebaut werden müssten. Einige glauben, dass Ford diese Situation ausnutzte, indem er erklärte, dass die abgespeckte Version des Traktors eigentlich ein neues Modell war. Preissperren betrafen keine neuen Modelle, und der Preis des neuen Modells 2N, die 2 stand für 1942, konnte etwas höher sein als der vorherige Preis des 9N. Die ersten 2N-Traktoren wurden mit Stahlrädern und Magnetzündungen gebaut und mussten mit der Handkurbel gestartet werden, da sie keine Batterie oder einen Anlasser hatten. Der Choke-Knopf wurde nach oben neben den Kühlergrill nach vorne verlegt, so dass der Fahrer den Choke bedienen konnte, während er den Motor ankurbelte. Ansonsten änderte sich wenig. Die meisten Leute bezeichnen diese Traktoren immer noch als 9N.

Der Modell 8N wurde zwischen 1947 und 1952 hergestellt. Der Modell 8N-Traktor war das Ergebnis der ersten großen Neugestaltung seit 1939. Er wurde komplett von Ford entworfen, da Harry Ferguson seinen eigenen Weg gegangen war und nicht mehr beteiligt war. Die Produktion des Modells 1948 (8N) begann im Juli 1947. Obwohl er im Wesentlichen immer noch so aussah wie der 9N-2N, hatte er viele Verbesserungen. Die Lackfarben wurden zu einem leuchtenden Rot mit hellgrauem Blech geändert, was ihm den Spitznamen Redbelly einbrachte. Der Lochkreis der Radmuttern war viel kleiner als beim 9N und 2N. Die Leistung stieg durch eine Erhöhung des Verdichtungsverhältnisses von 6,1 auf 6,5. Das neue Getriebe war ein 4-Gang-Getriebe mit ausschließlich schrägverzahnten Zahnrädern. Die Positionsregelung, eine dringend benötigte Funktion für den 3-Punkt-Hub, wurde dem Hydrauliksystem hinzugefügt. Ein kleiner Hebel an der rechten Seite unter dem Sitz schaltete das System zwischen Positions- und Zugkraftregelung um. Das Bremssystem wurde verbessert und durch die Hinzufügung abnehmbarer Trommeln wartungsfreundlicher gemacht. Beide Bremspedale befanden sich jetzt nebeneinander auf der rechten Seite. Die Lenkgetriebe wurden in einen Kugelmuttern- und Sektorwellen-Typ geändert, um das Lenken und das Spiel zu erleichtern. Trittbretter wurden hinzugefügt. Die Motorhaube hatte einen geschirmten Lufteinlass an der rechten Rückseite, und die Ford-Schrift war in die Seiten der Motorhaube eingeprägt. Das Lenkrad war höher als bei den 9N-2N-Modellen.

Der Ford Golden Jubilee NAA wurde von Ende 1952 bis 1954 hergestellt. Ende 1952 stellte Ford den völlig neu entwickelten NAA-Traktor für 1953 vor, der das Ende der 8N-Produktion markierte und ein neues Kapitel in der Geschichte der Ford-Traktoren einleitete. 1953 war Fords 50. Jubiläum, daher wurde der neue Traktor zur Feier dieses Ereignisses Golden Jubilee genannt. Der NAA - Jubilee hatte einen leistungsstärkeren 134 Kubikzoll großen Motor mit obenliegenden Ventilen, eine direkte Hydraulik und neu gestaltete vordere Blechteile mit dem Zyklopen-Medaillon in der Mitte der Motorhaube. Er ist etwas höher, länger und schwerer als der 8N.

Die Traktoren der Hunderter-Serie, Modell 600, 700, 800 und 900, wurden von 1954 bis 1957 hergestellt. Ende 1954 stellte Ford die neue erweiterte Modellreihe der Hunderter-Serie für 1955 vor. Zuerst kamen die Modelle 600 und 800, gefolgt von den Modellen 700 und 900. Die 600er-Serie war im Wesentlichen der 134 Kubikzoll große NAA mit ein paar Aktualisierungen. Der hydraulische Hub wurde verbessert, und die Hinterachsen wurden zu einem Stück neu gestaltet, um die separate Achse und Nabe zu eliminieren, die beim 8N und NAA verwendet wurde. Die 800er-Serie hatte einen 172 Kubikzoll großen Motor, der viel mehr Leistung lieferte. Die Motorhaube wurde um 2 Zoll angehoben, um einen größeren Tank zu ermöglichen, und das Hinterachsdifferential und das Gehäuse waren größer und stärker als bei der 600er-Serie. Die 700er-Serie war die Reihenkultur-Dreiradversion der 600er-Serie, und die 900er-Serie war die Reihenkultur-Dreiradversion der 800er-Serie. Für die Reihenkultur-Traktoren war eine breite Vorderachse erhältlich. Zwei Getriebeoptionen waren verfügbar, ein Standard-4-Gang-Getriebe und ein 5-Gang-Getriebe, das mit oder ohne die zweistufige Kupplung mit direkter Zapfwelle erhältlich war. Die Modellnummer identifiziert die Traktoroptionen innerhalb jeder Serie. Zum Beispiel ist ein Modell 640-Traktor eine 600er-Serie mit einem 4-Gang-Getriebe (ohne direkte Zapfwelle), Hydraulik und einer Zapfwelle.

Die Traktoren der Hunderteiner-Serie, Modell 501, 601, 701, 801 und 901, wurden von 1957 bis 1962 hergestellt. Ende 1957 stellte Ford eine weitere erweiterte Modellreihe für 1958 vor, die in 01-Serie umbenannt wurde. Dazu gehörten die Traktoren der Serien 501 (versetzt), 601, 701, 801 und 901. Es wurden mehrere Verbesserungen vorgenommen, und es kamen neue Optionen wie Servolenkung hinzu. Die Leistung wurde in der gesamten Modellreihe erhöht, und die Farbschemata wurden geändert. Die 134 Kubikzoll großen Benzin- oder 144 Kubikzoll großen Dieselmotoren der Serien 501, 601 und 701 wurden als Workmaster-Traktoren bekannt und hatten eine komplett rote Motorhaube, wobei nur Kühlergrill, Kotflügel und Räder grau waren. Sie behielten den Kühlergrill im früheren NAA-600-Stil bei. Die 172 Kubikzoll großen Benzin- oder Dieselmotoren der Serien 801 und 901 wurden als Powermaster-Traktoren bekannt. Ihr Farbschema umfasste einen roten Mittelteil der Motorhaube mit grauen Seiten und einen neuen Kühlergrill im Wabendesign. Alle erhielten ein neues Medaillon für die Vorderseite der Motorhaube und neu gestaltete Hinterkotflügel.

Die Traktoren der Tausender-Serie, Modell 2000, 4000 und 6000, wurden von 1962 bis 1964 hergestellt. 1962 stellte Ford die ersten Traktoren der Tausender-Serie vor, den 2000, 4000 und 6000. Die Traktoren der Serien 2000 und 4000 waren im Wesentlichen die gleichen wie die Traktoren der Serien 601 und 801, hatten aber einen leicht neu gestalteten Kühlergrill, der 10 Jahre lang das Zyklopen-Frontemblem beendete. Die 6000er-Serie war ein komplett neuer und viel größerer 6-Zylinder-Traktor mit Select-O-Speed. Die Traktoren der Tausender-Serie wurden in der neuen Ford-Unternehmensfarbe Blau mit hellgrauer Verkleidung lackiert, wobei das bekannte Rot und Grau außer bei einigen roten und buff-farbenen Industrie-Modellen verschwunden war.

Diese Modelle wurden entweder mit einem 134 Kubikzoll großen Benzinmotor, einem 144 Kubikzoll großen Dieselmotor, einem 172 Kubikzoll großen Benzinmotor oder Flüssiggas oder einem 172 Kubikzoll großen Dieselmotor ausgestattet. Alle waren 4-Zylinder. Ford produzierte diese Traktorserie in verschiedenen Ausführungen, um den Anforderungen der Landwirtschaft gerecht zu werden: Reihenkultur, versetzt, Utility, Obstbau, leichter Industrie, niedriger Schwerpunkt LCG und schwerer Industrie.