Dieses illustrierte Teilelisten-Handbuch ist für Ford Modell 1000 Kompakttraktoren konzipiert und bietet detaillierte Teileexplosionen und Explosionsansichten sowie eine Aufschlüsselung aller Teilenummern für alle Aspekte dieser Ford Modell 1000 Kompakttraktoren, einschließlich detaillierter Teileaufschlüsselungen für den Motor. Dieses Handbuch ist ein unverzichtbares Werkzeug für alle, die ihre Ford Modell 1000 Kompakttraktoren selbst warten, reparieren oder aufrüsten möchten. Die Teilelisten mit Explosionsansichten erleichtern die Wartung, den Wiederaufbau, die Demontage, die Überholung, die Reparatur und die Einstellung. Die leicht verständlichen Explosionsansichten ermöglichen eine einfache Identifizierung der Teilenummern, eine präzise Bestellung und letztendlich korrekte Reparaturen. Dieses Handbuch enthält alle Originalteilinformationen, die Sie benötigen, um die richtigen Teilenummern für die gesamte Maschine einschließlich der Motorteile zu ermitteln. Dieses Handbuch ist identisch mit dem Originalhandbuch für diese Ford Modell 1000 Kompakttraktoren; der einzige Unterschied besteht darin, dass es nicht aus Papier besteht. Sie können es sofort nutzen! Sie können es zoomen, ausdrucken, speichern und schließen. Drucken Sie nur die benötigten Seiten aus; es ist nicht mehr nötig, einen sperrigen Ordner herumzutragen. Alle Abschnitte sind durchsuchbar, um eine schnelle und einfache Navigation zu ermöglichen. Das Handbuch wird im neuesten und beliebtesten Adobe Acrobat-Viewer angezeigt, den die meisten Computer bereits haben. Um den kostenlosen Viewer herunterzuladen, besuchen Sie www.adobe.com.

Dieses Handbuch ist in folgende Abschnitte unterteilt:

* Wie man die Figure Search verwendet
* Allgemeine Informationen - Abkürzungen
* Allgemeine Informationen - Umrechnung von metrischen Einheiten in Zoll
* Vollständiges Textverzeichnis

Dieses Teilelisten-Handbuch für Traktoren deckt folgende Bereiche der Maschine ab:

* Räder und Gewichte
* Bremsen
* Vorderachse und Lenkung
* Hinterachse
* Hydrauliksysteme
* Motor
* Getriebe
* Kühlsystem
* Kraftstoffsystem
* Hydraulikpumpe
* Elektrisches System
* Instrumententafel
* Sitze
* Bleche und Kühlergrill
* Kabine und Überrollbügel
* Aufkleber
* Sonstiges

Ford Traktoren - Eine kurze Geschichte:

Die Geschichte der Ford Traktoren beginnt mit Henry Ford. Henry Ford wurde 1863 in Dearborn, Michigan, geboren und begann um 1890 mit Experimenten mit Benzinmotoren. Diese Experimente führten 1896 zum Bau seines ersten Benzinautos. Nach weiteren Experimenten kam 1903 das erste offizielle Ford-Auto (Model A) auf den Markt.

1907 baute Henry seinen ersten experimentellen Arbeits-Traktor. Er investierte viele Jahre und mehr als 600.000 US-Dollar in die Entwicklung eines guten, billigen Traktors. Als er schließlich bereit war, seinen Traktor der Öffentlichkeit zu präsentieren, stellte er fest, dass er den Namen Ford für seinen Traktor nicht verwenden konnte, da er bereits von der Ford Tractor Company verwendet wurde. So wählte er den Namen Fordson. Ein neues Unternehmen, Henry Ford & Son, wurde gegründet, um die Traktoren in Massenproduktion herzustellen.

1920 wurde die Distribution des Fordson an die Ford Motor Company übertragen. Im Laufe der Jahre hat Ford viele Traktorenmodelle produziert und ist auch heute noch indirekt ein führender Hersteller in der Branche.

Die frühen Traktoren:

Der Ford Modell 9N Traktor wurde Mitte 1939 als Gemeinschaftsprojekt nach einem Handschlagabkommen zwischen Henry Ford und Harry Ferguson eingeführt. Der als Ford-Ferguson-Traktor bekannte Traktor wurde von Harry Ferguson mit dem Dreipunkt-Anbaugerät und dem Hydrauliksystem ausgestattet, während die Ingenieure von Ford den Traktor entwickelten und bauten und alles zum Laufen brachten. Die 9 stand für das Jahr 1939 und N war Fords Bezeichnung für den Traktor. Der ursprüngliche Preis betrug 585 US-Dollar.

Das Modell 2N wurde zwischen 1942 und 1947 hergestellt. Anfang 1942, inmitten von Materialknappheit im Krieg, erkannte Ford schnell, dass Traktoren, wenn überhaupt, ohne elektrische Komponenten und Gummireifen gebaut werden müssten. Manche glauben, dass Ford die Situation ausnutzte, indem er erklärte, dass die abgespeckte Version des Traktors eigentlich ein neues Modell war. Preistopungen betrafen keine neuen Modelle, und der Preis des neuen 2N-Modells, die 2 stand für 1942, konnte etwas höher sein als der vorherige Preis des 9N. Die ersten 2N-Traktoren wurden mit Stahlrädern und Magnetzündungen gebaut und mussten mit der Handkurbel gestartet werden, da sie weder Batterie noch Anlasser hatten. Der Choke-Knopf wurde nach oben neben den Kühlergrill nach vorne versetzt, so dass der Fahrer den Choke während des Ankurbelns des Motors bedienen konnte. Ansonsten änderte sich wenig. Die meisten Menschen bezeichnen diese Traktoren noch immer als 9N.

Das Modell 8N wurde zwischen 1947 und 1952 hergestellt. Das Modell 8N war das Ergebnis der ersten größeren Neugestaltung seit 1939. Es wurde komplett von Ford entwickelt, da Harry Ferguson seinen eigenen Weg gegangen war und nicht mehr beteiligt war. Die Produktion des Modells 1948 (8N) begann im Juli 1947. Obwohl er im Wesentlichen wie der 9N-2N aussah, verfügte er über viele Verbesserungen. Die Lackfarben wurden in ein leuchtendes Rot mit hellgrauem Blech geändert, was ihm den Spitznamen "Redbelly" einbrachte. Der Lochkreis der Radmuttern war viel kleiner als beim 9N und 2N. Die Leistung wurde durch eine Erhöhung des Verdichtungsverhältnisses von 6,1 auf 6,5 erhöht. Das neue Getriebe war ein 4-Gang-Getriebe mit vollständig schrägverzahnten Zahnrädern. Die Positionsregelung, ein dringend benötigtes Merkmal des 3-Punkt-Hubwerks, wurde dem Hydrauliksystem hinzugefügt. Ein kleiner Hebel auf der rechten Seite unter dem Sitz schaltete das System zwischen Positions- und Zugkraftregelung um. Die Bremsanlage wurde verbessert und durch die Hinzufügung von abnehmbaren Trommeln wartungsfreundlicher gemacht. Beide Bremspedale befanden sich jetzt nebeneinander auf der rechten Seite. Die Lenkung wurde auf eine Kugelmutter- und Sektorwelle umgestellt, um eine leichtere Lenkung und eine einfachere Spiel-Einstellung zu ermöglichen. Trittbretter wurden hinzugefügt. Die Motorhaube hatte einen Sieb-Lufteinlass auf der rechten Rückseite, und der Ford-Schriftzug war in die Seiten der Motorhaube eingeprägt. Das Lenkrad war höher als bei den Modellen 9N-2N.

Die Ford Golden Jubilee NAA wurde von Ende 1952 bis 1954 hergestellt. Ende 1952 stellte Ford den komplett neu gestalteten NAA-Traktor für 1953 vor, der das Ende der Produktion des 8N markierte und ein neues Kapitel in der Geschichte der Ford-Traktoren einleitete. 1953 war Fords 50. Jubiläum, daher wurde der neue Traktor zur Feier dieses Ereignisses Golden Jubilee genannt. Der NAA-Jubilee verfügte über einen leistungsstärkeren 134 Kubikzoll großen Motor mit obenliegenden Ventilen, eine Live-Hydraulik und eine neu gestaltete Frontpartie mit dem Zyklopen-Medaillon in der Mitte der Motorhaube. Er ist etwas höher, länger und schwerer als der 8N.

Die Traktoren der Hunderter-Serie, Modell 600 700 800 und 900, wurden von 1954 bis 1957 hergestellt. Ende 1954 stellte Ford für 1955 die neue, erweiterte Modellpalette der Hunderter-Serie vor. Zuerst kamen die Modelle 600 und 800, gefolgt von den Modellen 700 und 900. Die 600er-Serie war im Wesentlichen der 134 Kubikzoll große NAA mit einigen Updates. Die Hubhydraulik wurde verbessert, und die Hinterachsen wurden als einteiliges Bauteil neu gestaltet, um die separate Achse und Nabe zu eliminieren, die beim 8N und NAA verwendet wurden. Die 800er-Serie verfügte über einen 172 Kubikzoll großen Motor, der deutlich mehr Leistung bot. Die Motorhaube wurde um 2 Zoll angehoben, um einen größeren Benzintank zu ermöglichen, und das Hinterachsgetriebe und das Gehäuse waren größer und stabiler als bei der 600er-Serie. Die 700er-Serie war die Reihenkultur-Dreiradversion der 600er-Serie, und die 900er-Serie war die Reihenkultur-Dreiradversion der 800er-Serie. Für die Reihenkultur-Traktoren war eine Breitspur-Vorderachse erhältlich. Zwei Getriebeoptionen standen zur Verfügung, ein Standard-4-Gang-Getriebe und ein 5-Gang-Getriebe, das mit oder ohne der zweistufigen Kupplung mit Zapfwelle erhältlich war. Die Modellnummer kennzeichnet die Traktoroptionen innerhalb jeder Serie. So ist ein Modell 640 beispielsweise ein Traktor der 600er-Serie mit einem 4-Gang-Getriebe (ohne Zapfwelle), Hydraulik und Zapfwelle.

Die Traktoren der Hundertund-Eins-Serie, Modell 501 601 701 801 und 901, wurden von 1957 bis 1962 hergestellt. Ende 1957 stellte Ford für 1958 eine weitere erweiterte Modellpalette vor, die in 01-Serie umbenannt wurde. Dazu gehörten die Traktoren der Serien 501 (Offset), 601, 701, 801 und 901. Es wurden mehrere Verbesserungen vorgenommen, und neue Optionen wie Servolenkung kamen hinzu. Die Leistung wurde in allen Modellen erhöht, und die Farbschemata wurden geändert. Die 134 Kubikzoll großen Benzin- oder 144 Kubikzoll großen Dieselmotoren der Serien 501, 601 und 701 wurden als Workmaster-Traktoren bekannt und hatten eine komplett rote Motorhaube mit nur grauem Kühlergrill, Kotflügeln und Rädern. Sie behielten den Kühlergrill der früheren NAA-600-Serie bei. Die 172 Kubikzoll großen Benzin- oder Dieselmotoren der 801 und 901 waren als Powermaster-Traktoren bekannt. Ihr Farbschema umfasste eine rote Mittelpartie der Motorhaube mit grauen Seiten und einen neuen Kühlergrill im Wabendesign. Alle erhielten ein neues Medaillon für die Vorderseite der Motorhaube und neu gestaltete hintere Kotflügel.

Die Traktoren der Tausender-Serie, Modell 2000 4000 und 6000, wurden von 1962 bis 1964 hergestellt. 1962 stellte Ford die ersten Traktoren der Tausender-Serie vor, den 2000, 4000 und 6000. Die Traktoren der Serien 2000 und 4000 waren im Wesentlichen identisch mit den Traktoren der Serien 601 und 801, jedoch mit einem leicht überarbeiteten Kühlergrill, der das 10 Jahre lang verwendete Zyklopen-Frontemblem beendete. Die 6000er-Serie war ein komplett neuer und deutlich größerer 6-Zylinder-Traktor mit Select-O-Speed. Die Traktoren der Tausender-Serie wurden in der neuen Ford-Firmenfarbe Blau mit hellgrauer Verkleidung lackiert, die gewohnte Rot-Grau-Kombination blieb nur bei einigen roten und gedeckten Industrie-Modellen erhalten.

Diese Modelle waren mit einem 134 Kubikzoll großen Benzinmotor, einem 144 Kubikzoll großen Dieselmotor, einem 172 Kubikzoll großen Benzinmotor oder LPG oder einem 172 Kubikzoll großen Dieselmotor ausgestattet. All diese Motoren waren 4-Zylinder. Ford produzierte diese Traktorserie in einer Vielzahl von Ausführungen, um die Anforderungen der Landwirtschaft zu erfüllen: Reihenkultur, Offset, Utility, Orchard, Light Industrial, Low Center of Gravity (LCG) und Heavy Duty Industrial.